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현대모비스 전망 및 분석 #1 (20.4Q)

이번 글에서는 현대모비스라는 기업의 리포트에 대해서 심층적으로 알아보면서 주가 분석을 진행하겠습니다.

https://blothumb.com/tag/현대모비스 - 해당 태그에서는 현대모비스 배당금에 대해서 설명한 이전 글도 보실 수 있습니다.

현대모비스는 고무용 도료 기술로 출발해 폴리우레탄 수지 및 전자, 자동차, 생명과학 등에 사용되는 다양한 정밀화학제품을 생산 및 판매하는 것을 목적사업으로 하고 있습니다.

현대모비스는 A/S부품 사업을 운영하며 A/S용 부품사업은 부품의 책임공급을 위한 물류센터 등의 대단위 인프라 구축과 244개차종, 270만품목을 관리합니다. 아래는 현대모비스의 재무분석 및 투자지표 리포트입니다.

현대모비스의 최근 분기별 포괄손익계산서입니다. 매출액, 영업익, 순이익과 관련된 자료입니다. 위 지표에서 중요하게 볼 지표는 ▲당기순이익입니다. 영업이익에서 이런 비용과 세금을 납부하고 나면 회사가 실제로 순수하게 남긴 이익이 당기순이익입니다. 그러나 당기순이익을 산출하는 기준은 언제든지 변동될 수 있으므로 유의하셔야 합니다.

현대모비스의 최근 분기별 수익성 관련 지표입니다. 수익성지표와 투자수익률에 대한 자료입니다. ▲ROE(자기자본이익률)은 기업이 자본을 이용해 얼마의 순이익을 냈는지 나타내는 지표입니다. ▲ROA(자산 수익률)은 총자본 대비 얼마의 순이익을 벌어들였는가를 나타내는 지표입니다. ▲ROIC(투하자본수익률)은 순수하게 기업 본연의 영업활동에서 발생하는 수익성을 측정하는 지표이며 기업 운영을 봄에 있어서 중요한 지표입니다.

현대모비스의 최근 분기별 성장성 관련 지표입니다. 성장성지표에 대한 자료입니다. ▲총자산은 기업의 규모를 보여줍니다. ▲유동자산은 현금 및 현금성자산, 매출채권과 같이 움직일 수 있는 자산을 뜻합니다. ▲유형자산은 토지, 건물과 같은 비유동자산 중에서 기업의 영업활동과정에서 장기간에 걸쳐 사용되는 자산을 뜻합니다. ▲자기자본증가율은 기업 소유의 자본이 증가하고 있는지에 대한 여부를 나타내는 지표입니다.

현대모비스의 최근 분기별 안정성 관련 지표입니다. 부채에 대한 자료입니다. ▲유동부채란 만기가 1년 이내 도래하는 부채를 말하며 비유동부채는 반대로 1년 이후에 도래하는 부채를 말합니다. ▲이자보상배율은 기업이 수입에서 얼마를 이자비용으로 쓰고 있는지를 나타내는 지표입니다.

현대모비스의 최근 분기별 활동성 관련 지표입니다. 회전율에 대한 자료입니다. 회전율은 자신의 자본과 매상고 또는 생산고와의 비율을 나타내는 지표입니다. 예를 들어서 1년간의 자기 자본 회전율은 자기 자본에서 연간 매상고를 뺀 것입니다.

현대모비스의 최근 동향에 대해서

현대모비스가 글로벌 전기차 파워트레인시장 확대에 따른 수혜를 볼 것으로 전망됐습니다. 증권 측은 최근 현대모비스가 진짜 전기차부품사업의 대장으로 볼 수 있다고 밝혔습니다.

LG전자와 마그나의 합작법인 설립으로 전기차 파워트레인시장을 향하는 관심이 커진 만큼 현대모비스의 기업가치도 이른 시일 안에 재평가가 이뤄질 수 있다고 바라봤습니다.

전동화 파워트레인 수요는 글로벌 전기차시장이 내년부터 본격적으로 열리면 폭발적으로 늘어날 것으로 예상되며 글로벌 전동화 파워트레인시장은 2025년 약 36조원 규모로 성장하고 이 가운데 내재화를 제외한 부품업체 관련 시장은 20조원에 이를 것으로 전망됩니다.

글로벌 전동화 파워트레인시장이 계속해서 성장하면 현대모비스 역시 고객을 다각화하면서 수혜를 입을 수 있기에 현대모비스는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP의 핵심부품인 PE모듈(모터, 인버터, 감속기 등)를 공급하는 등 전기차 파워트레인분야에 경쟁력을 확보한 것으로 평가됩니다.

현대모비스 투자에 앞서 본 기업과 관련된 자료를 면밀히 검토하는 것은 중요할 것입니다.

글로벌 전기차 동력전달장치 수요 확대로 수혜 커지는 현대모비스

증권 츠은 현대모비스는 현대차그룹 E-GMP에 쓰이는 전동화부품의 대부분을 자체 설계했고 현대모비스는 내년 현대차그룹의 E-GMP 도입을 기점으로 전동화부품사업의 본격적 수익성 개선이 이뤄질 수 있다고 내다봤습니다.

LG전자는 최근 임시 이사회를 열고 캐나다 자동차부품업체 마그나와 전기차 파워트레인분야 합작법인인 ‘LG마그나이파워트레인(가칭)’을 설립하는 방안을 의결했습니다.

테슬라나 폴크스바겐, 현대차그룹 같은 메이저 완성차업체들은 이미 전동화 파워트레인을 내재화했지만 스타트업 등 상당수의 전기차업체들은 전동화 파워트레인을 현대모비스나 LG마그나이파워트레인 등 외부업체에 의존할 수밖에 없을 것으로 예상됩니다.

아래는 현대모비스의 주봉, 일봉 주가 그래프이며 자료 분석에서 유용하게 쓰일 수 있게 하기 위해서 등락에 따라 값의 변동 상황을 담은 일봉 심층자료도 담았습니다.

2017년부터 지금까지 현대모비스 주봉 차트입니다. 녹색선은 5일선, 적색선은 20일선, 보라색선은 60일선, 주황색선은 120일선입니다. 아래 청색 차트는 거래량을 뜻합니다.

2019년부터 지금까지 현대모비스 일봉 차트입니다. 아래는 심층자료로 양옆으로 넘기실 수 있습니다.

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쌍용차에 처음 납품하는 대기업인 현대모비스

쌍용차가 대기업 부품업체 5곳의 납품 거부로 공장 가동을 일시 중단한 가운데 이중 현대모비스가 처음으로 부품 공급을 재개하기로 결정한 것으로 알려졌습니다.

쌍용차 측에서는 현대모비스가 12월 29일부터 헤드램프를 공급하기로 결정하고 통보했음을 전했습니다.

이 글의 단락에서는 현대모비스 주가에 대한 키포인트를 짚어보도록 하겠습니다.

현대모비스 주가의 키포인트는 전동화 파워트레인

앞서 봤듯이 상당수의 전기차업체들은 전동화 파워트레인을 현대모비스나 LG마그나이파워트레인 등 외부업체에 의존할 수밖에 없을 것으로 예상됩니다. 이 점을 중요하게 눈여겨봐야 할 것입니다.

현대모비스 Ch01 주가 전망 및 분석글을 갈무리하면서 여러분의 성투를 기원합니다.

글을 마치면서

현대모비스 이외에도 더 많은 기계주를 확인하고 싶으시다면 기계주 태그 영역을 확인해주세요. 감사합니다.

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